记者陈颖

9月15日，长城汽车蜂巢易创扬中产业园区（以下简称扬中工厂）迎来央视新闻直播勘探工厂。作为柠檬混动DHT变速器总成的生产制造厂，扬中工厂首次对外介绍了柠檬混动DHT变速器总成四线体生产线，展示了柠檬混动DHT“全能”背后的制造品质和匠心。

长城汽车蜂巢易建扬中产业园区

高品质制造柠檬混动DHT“全能”的奥秘

长城汽车柠檬混动DHT是一种完全独立自主设计、自主研发、率先突破合资混动技术壁垒的混动技术。柠檬混动DHT具有“1-2-3”的技术特点：“1”采用高集成度混联混动系统，“2”为支持HEV和PHEV的两种动力架构，“3”具有1.5L+DHT115、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4三种动力组件。长城汽车采用柠檬混动DHT首创的两级平行轴结构，扩大发动机的高效直进范围，进一步提高整个系统的效率，实现“全速域全场景、高性能高效能”的技术优势，以及“高速、顺、静、省”的产品特点，并将其赋能转化为魏牌、哈弗等整车品牌。柠檬混动DHT具有高集成度、高智能化、高适应性等优势，可根据各品牌细分课程定位进行个性化，定制校准。

柠檬混合DHT模型

长城汽车柠檬混动DHT通过智能控制系统，可以实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市运行工况的省油、高速运行工况动力强劲的混动运行乐趣。在停车场的场景中，车辆发动机不起动，能量消耗量为0。在拥堵和车辆、非拥堵低速行驶城市道路场景中，系统智能切换EV模式和串联模式，发动机始终维持在最高效率区间，当车速大于35km/h中速巡航时系统可根据系统负载智能选择EV模式或串联模式，在中速急加速超越时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，此时系统提供高动力响应，在中高速巡航时在城市高速公路等中高速公路行驶，系统根据系统负荷选择EV模式或发动机直行模式，根据高速巡航、系统负荷智能选择EV模式或发动机经济区块直行模式巡航，高速巡航发动机经济直行防止效率最高油耗比串联好10%~15%。高速超越，将发动机经济区块的直进驱动切换到动力区块的直进模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，以及最高动力响应解决了目前混合动力用户在其他混合动力系统高速超车无力的痛点，减速制动，此时前进？在能源回收模式下，提高能源利用率。

柠檬混动DHT交互解读

扬中工厂柠檬混动DHT变速器总成生产采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，并运用质量管理系统，实时监控生产数据，实现早期预防、稳产，全线额定节拍≤113秒；装配线采用柔性化设计，防错覆盖率可达100%，装配试验所采用的综合性试验台，可实现100%NVH试验，全套运用MES信息化系统，实现各部件的精确跟踪采用严格的生产标准和管理体系，为柠檬混动DHT提供坚实的质量保障。

柠檬混动DHT变速器组件采用电机线进行电枢压接

柠檬混合动力DHT变速器组件进行外壳的压接

机器人拧紧混合柠檬的DHT变速器组件

长城汽车森林生态—柠檬混动DHT“诞生”之书

柠檬混动DHT技术的高效研发和快速量产，推动长城汽车高速新能源化转型，并进入新能源领域竞争。新能源领域涉及极其复杂的产业链体系，要在竞争中确立优势，必须构建良性的新能源产业链生态。长城汽车在新能源和智能化等领域已经进行了前瞻性的全面布局，长城汽车在森林生态中，新能源布局占有非常重要的位置。

长城汽车傅小康副总裁解读长城汽车森林生态

长城汽车傅小康副总裁在央视线访谈中对长城汽车森林生态有了更具前瞻性的思考，深入解读了总体规划：长城汽车森林生态以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多种互动是持续进化的生态系统。在森林生态的加持下，长城汽车的总体设计、研发、生产系统能够围绕用户需求迅速形成端到端的及时响应能力。同时，本着以用户为中心的运营理念，各品牌可以长期优化长城汽车技术，形成互动、共同成长的生态系统。

长城汽车森林生态支撑的先进技术设计、研发体系

围绕森林生态系统，可以实现对内、长城汽车资源的高效整合，形成强大稳定的内部协同机制，对外，长城汽车旗下各高新子公司可以积极参与市场竞争，开放整个能源产业，拓展未来价值边界。

长城汽车森林生态能源供应产品的高质量制造

在这个日益复杂多变的时代，只有掌握核心科技，构建高度可靠的供应链生态，才能持续穿越周期，淬火钢。长城汽车森林生态是一个以客户需求为中心、具有端到端及时响应的生态链系统，也是一个能够定义未来汽车的高科技集群，在森林生态的加持下，长城汽车向“全球智能科技公司”的转型将变得自信稳健。