（关键词：6速手册、碳轴、400马力、转弯G值提高13%）

2023型的日产Z，是「大兄弟」gt-r好几年不做模型转换中，担负日产的体育模型的柱子，与丰田苏普拉，宝马Z4等竞争，有50年以上的历史的Z的体育模型。下一代Z也是日产第7代Z跑车，与以往的型号相比，动力和操作性如何？标准的6速手动变速器怎么样，进入40万国内你会选择吗。

日产Z库佩的历史

相对于从高性能跑车派生出来的gt-r的高性能版本，Z才是正统的跑车。在20世纪60年代，日产从本土进入国际市场，作为一家相对较小的汽车制造商，为了打开市场，与雅马哈合作设计的原型跑车，是一款旨在改善公司消费者心中形象的车型。但由于发动机输出不及预期的日产，项目于1964年被终止。

之后，收购了日本高性能车制造商王子汽车，一边引进工程和产品开发的技术，一边于1969年发表了第一代Z跑车。造型参考了当时美国和英国的跑车。在国际市场上以达特桑240z的名字销售。240也意味着2.4L的排量，搭载了150马力的2.4L直列6缸发动机。这个传统一直延续到第六代。

在最新的第7代Z中，由于排气量从3.7L变更为3.0T，所以不是传统的名称，而是在使第一代Z的风格复古的同时，直接命名为“日产”Z。

2023型号日产Z的实用性

第一加速

作为运动跑车，自然行驶是第一要素，首先在动力方面，从以往的自然吸气开始焕然一新，搭载了被称为VR30DDTT的3.0T双涡轮V6发动机，采用了小径涡轮增压器、涡轮速度传感器，确保了能够充分利用涡轮的能力。使涡轮的感知速度接近传统的自然吸气，同时使用电子可变气门正时（e-vvt）系统实时调整吸气气门正时，确保油门响应速度。

3.0T的V6与以往机型的3.7L相比，输出功率为68马力提高的400马力，扭矩提高30%，峰值扭矩475Nm从1600转/分钟到5600转/分钟。红线断油转速为6800转/分，是适合喜欢自喷高转速用户的涡轮发动机。

6速手动变速器版本标准配备碳纤维传动轴和EXEDY高性能离合器，对于不习惯手动变速器的车主来说，起步辅助控制系统很有用，可以抑制起步停止的发生。9速自动变速器版本配备GT-R铝制桨档，捷特科制，可进行射出起步，使车辆上油至高转速，松开制动器，加速时更快，100公里加速时间为4.3秒。

第二个操作

下一代Z将前悬架作为双叉骨结构，用全铝的控制臂实现轻量化，提高了前倾角，提高了直线跟踪和高速稳定性。前支柱塔加强了前部结构，但增大了前后阻尼器的直径，降低了约20%的冲击吸收力，提高了舒适性。

通过重新评估后部独立多连杆的铝悬架，安装了比以往型370Z宽的横滨Advan轮胎，使直接表示车辆转弯速度和能力的数值的最大转弯G值提高了13%。

即使快也能刹车。新型Z在前轮安装了32cm的固定卡钳，在后轮安装了30cm的连衣裙卡钳。当然，如果你想进行激烈的奔跑，你需要升级刹车换气等，以防止热衰减。

第三安全

Z使用2001年问世的传统FM平台，将发动机的质量中心放在前轴中心线后面，将重量移动到车的中部，减少前悬架的负担，造成前后50：50的重量分布。由于平台陈旧，车架的扭转刚度低于丰田的超高，安全性稍差。

选车侦探观点：日产Z标准版售价3.99万美元（约合26.9万元人民币），比丰田Supra2.0T的价格低0.45万美元。丰田2.0T在国内的价格是49.6万元，所以可以推测日产Z的大概价格是40-50万美元。这样一台小GTR进入国内，您认为日本汽车爱好者会选择还是欢迎讨论。